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据统计，今年1～6月，我国新能源汽车产销分别完成61.4万辆和61.7万辆，其中，纯电动汽车产销分别完成49.3万辆和49.0万辆，比上年同期分别增长57.3%和56.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成11.9万辆和12.6万辆，比上年同期分别增长19.7%和26.4%;燃料电池汽车产销分别完成1170辆和1102辆，比上年同期分别增长7.2倍和7.8倍。由此可以看出，当前我国新能源汽车产品仍以纯电动汽车为主，吴松泉判断，在新能源汽车实现大规模商业化的新时期，市场结构将进一步调整，插电式混合动力汽车的比例有望提高，氢燃料电池汽车也将逐步实现产业化。
正如付于武所言，电动化转型已经成为全球汽车产业发展的大趋势，当下跨国公司布局新能源汽车产品的速度和力度远超以往，尤其是在中国汽车市场范围内。毫无疑问，这将重构下一阶段国内新能源汽车市场的格局。吴松泉表示，当前国内自主品牌占据90%以上的新能源汽车市场份额，随着跨国车企的积极参与，外资车企和合资车企的市场份额有望进一步提升，车企间的竞争将日趋激烈。由此产生的直接后果就是，国内企业将逐渐由分散到集中，竞争力强的企业发展向好，而竞争力相对较弱的或将被淘汰，企业的数量将会大幅减少。
技术路线多元化 产业融合是机遇
中国汽车工程学会名誉理事长付于武认为，技术路线的多元化发展或将有望在《规划（2021～2035）》中得到进一步体现，持续推进纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车并行发展。尤其是当前市场规模较小的氢燃料电池汽车，将率先在商用车领域落地，成为我国新能源汽车市场的新生力量。“此外，作为《规划（2021～2035）》六大研究专题之一的国际化发展问题，付于武反复强调了推进这一方面工作的重要性。过去，我国的新能源汽车产业发展更多立足国内，但在汽车企业不断走出去，努力走上国际舞台的当下，提升企业国际化经营能力的问题已经刻不容缓。“国际化发展永远在路上，怎么强调国际化发展的问题都不为过，汽车企业一定要为走出去做好充分的准备，做足功课。”付于武如是说。
此外，王秉刚还提及了新能源汽车与传统能源汽车协同发展的问题。“《世界新能源汽车大会博鳌共识》的目标是，到2035年全球新能源汽车的市场份额达到50%。”但王秉刚坦言，按照这一目标，到2035年，全球仍将有一半的汽车属于传统能源汽车的范畴，如何推动新能源汽车和传统能源汽车的协同发展，也将成为《规划（2021～2035）》中重点关注的内容之一。
近年来，随着智能化、网联化和共享化的快速发展，产业边界和外延不断伸展，这也给新能源汽车发展带来了新机遇。吴松泉指出，不同产业间加速融合也是下一阶段新能源汽车发展的重要特征之一，如何加快汽车产业“新四化”的前进脚步将成为新能源汽车产业的重要课题。
在政策环境方面，我国汽车市场将越来越开放这一发展理念已经明确，吴松泉提出，下一个15年，我国新能源汽车产业将面临更加开放、公平的竞争环境，有关部门将在完善事前监管的同时加强事中事后监管。事实上，以《汽车产业投资管理规定》等政策的实施为代表，行业管理的“放管服”工作正在稳步推进过程中。
据了解，基于上述环境的变化，《规划（2021～2035）》将以新能源汽车高质量发展为主线，从推动技术进步、降低资源消耗、改善生态环境等方面确定战略导向，拟提出到2035年，新能源汽车产业实现高质量发展，新型产业生态构建完成，国际化发展水平显著提升，产业支撑体系完备有效，新能源汽车成为国民经济的支柱产业，实现汽车强国梦。
聚焦汽车社会 注重协同发展
在前不久召开的2019世界新能源汽车大会上，工信部副部长辛国斌谈到了《规划（2021～2035）》目前编制工作的进展情况，提出新规划的总体思路包括三方面：首先，以改善生态环境为核心，兼容多种技术路线；第二，激发企业的自主创新能力；第三，处理好当前和长远、国内和国外的关系，走出一条更高质量、更可持续的发展道路。除了总体思路、战略目标、重点任务和规划实施等内容以外，规划的制定还将从技术创新、产业融合、与传统车协同发展、国际化、新模式和新生态、政策保障六个方面开展专题研究，不断探索未来产业发展的新模式、新生态。辛国斌表示，下一步的重点工作分为三部分：首先，深化思想认识，研究探索新机制、新举措、新政策；其次，加强专题研究，不断探索未来产业发展的新模式、新生态；第三，加快工作进度，启动《规划2021～2035）》文稿编制工作，力争年底前形成初稿。
“《规划（2021～2035）》不仅是一个新能源汽车规划，更涉及几大产业间融合发展，需要各相关部门之间深度协同，做好顶层设计，确保政策无缝衔接。在编制过程中，要加强调研，坚持问题导向，奔着问题去，跟着问题走，开门做规划，要做详细方案，突出重点难点，谋远略、接地气、有实招、出实效。”苗圩提出，希望按照要求加大人员投入，做好工作保障，按照工作计划扎实做好规划的调研、起草、咨询和征求意见等工作，按时高质量完成任务。
在谈到《规划（2021～2035）》的具体内容时，一位不愿具名的业内人士表示，新规划应从过去只聚焦汽车产业转变为关注汽车社会的整体发展。在新一轮科技革命的助推下，汽车电动化、智能化和共享化发展大势十分明朗，汽车与交通、信息、能源、城市等产业空前紧密结合。新能源汽车作为科技创新的标志性产品，作为跨产业融合的关键节点，正进入一个全新发展时代，《规划（2021～ 2035）》的制定也应该扩大视野，不为产业本身所局限，更加注重从维护社会公共利益和安全的角度，对汽车产业和产品进行管理。
在万钢看来，面向2035年的产业战略规划要坚持问题导向，迎难而上，精准解决产业面临的全新且重大问题，用电动化应对能源环保的挑战、智能化保障安全高效的交通、共享化适应通畅便捷的需求，积极探索汽车与能源、交通、信息、人工智能等跨产业、多领域融合发展的政策衔接机制，做好前瞻布局和协同创新。“总体来看，面向2035年的产业规划更具复杂性和系统性，也更为长期前瞻，必将有效推动产业持续健康发展，引领产业变革、支撑转型升级。”万钢如是说。（来源：人民网） 2/3 首页 上一页 1 2 3 下一页 尾页 |
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