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除此之外，科赛GT制动力分配系统(EBD/CBC) +刹车辅助系统(EBA/BAS/BA) +车身稳定控制系统(ESC/ESP/DSC)等智能安全配置悉数配备，可以说虽然是一辆10万级的SUV，却拥有超越本身价格、比肩合资的安全驾驶辅助配置。
智能24小时360°监测车辆，远行更有保障
日常行车和用车，难免磕碰、擦挂、被碰瓷，但此次试驾科赛GT，颠覆了传统SUV在人脑海里的印象，让车主能够很好地规避这些问题。
科赛GT拥有360°全景影像+驻车雷达功能，配备4个100万像素高清摄像头和6个泊车雷达辅助，让驾驶者对车身上、下、左、右的情况一目了然，提前避免磕碰、擦挂等泊车、行车问题。而且借助这个高清影像功能和手机APP，车主还可24小时在手机上远程查看科赛GT状态，并且还在此基础上配备智能行车记录仪，时刻记录车辆状况，保障更多的车主权益。除此之外，TPMS胎压检测系统，以及6个安全气囊+儿童安全座椅接口，都能够随时为自己和家人的安全保驾护航，本次试驾途中也让驾乘者全程更有安全感。
人性化智能网联，一句话实现操作、轻触打开车门
本次试驾过程中，虽然高速路、景观路、盘山路的不断切换，时常让人手忙脚乱。但是，得益于新车的智能网联车机系统，若想听歌、想导航，市区太热、山路上太冷想开空调，这些均只要一句话就能实现，非常便捷实用。
科赛GT搭载科大讯飞智能网联交互系统，将语音操控、影音娱乐、路线导航等集成于10寸超大高精度中控屏。行车过程中，影音娱乐，路线导航，开关空调等大部分日常操作，均可通过语音控制，带来丰富便捷，充满乐趣的驾乘体验。还能用方言和驾驶者聊天，方言识别率竟然高达80%。当然，轻触打开车门、远程启动控制、手机无线充电等功能，相信也会给拥有此车的用户带来更为安全的用车体验。
智能化浪潮下，智能网联配置被要求要更能贴合用户需求。显然，科赛GT在这方面已经为迎接最挑剔的80/90后，甚至00后的消费者做好了准备。
超大空间随意安放长腿 打包了整座山的秋高气爽
消费升级趋势和竞争加剧下，自主、合资品牌共同争夺中大型SUV市场，而科赛GT通过全方位优势抢占，致力打造更为符合消费者需求的产品。因此，科赛GT除了在动力、配置等方面不惜精力和成本精打细磨，在空间方面同样为消费者有着更贴心和周全的考虑。
本次试驾，除了试驾员，还搭载一枚身高超过1.7米的长腿车模。以往许多的中大型SUV第二排的舒适度一般难以保证，坐到第二排最容易成为肉夹馍。科赛GT成为了例外，车模坐在第二排，全程夸赞太轻松舒适。这是因为，科赛GT的第二排座椅可以前后移动，而且移动后最大乘坐宽度达到1552mm，腿部的空间更是可延伸至970mm，接近一米的伸展空间即使躺着都可以，避免长时乘车腿部发麻，并且头部空间也超过4指，在车里玩游戏、做瑜伽都能轻松实现。
至于新车的第三排，宽大也令人惊喜。身高1.8米左右的驾乘者坐在第三排，头部空间剩余一拳左右。第二排座椅调至最前，腿部空间剩余一拳左右，这对于身高1.8米左右的同事不算特别优待，但对大多数乘坐者来说已算友好。总之，是试驾体验来看，无论是第一排、第二排，还是第三排，科赛GT照顾到了每一位乘客的乘坐体验。
科赛GT有着4880*1868*1775mm的超大车身尺寸，以及达到2800mm的轴距，使得其拥有远超同级的车内空间。最值得一提的是，科赛GT拥有超越瑞虎8、比亚迪唐等同级车型的2+3/2+2+2/2+2+3/2+3+2多元自由座椅空间布局。
五口之家出行可选择2+3座椅布局，高865mm，宽1200mm，深1200-2060mm的超大后背箱得到扩容，并且后备箱十分平整，自行车、行李箱都能够轻松装下，能够打包全家人多天出行的行李。四口之家加上两个老人出行，可以选择2+2+2座椅布局。2+2+3和2+3+2座椅布局，其中一人无论选择中排还是后排座椅乘坐都行，中排可移动的座椅设置，让孩子或者老人上下车、在车里移动都更为方便，这样的设计对于家庭用户来说可谓再实用不过了。
高冷颜值点亮旅途好心情 辉映奇山秀丽俊美
现在自主品牌SUV的高颜值已成为了共识，科赛GT更是将共享长安汽车全球研发资源和百年造车经验发挥到了极致。科赛GT集意大利艺术之都——都灵设计中心最时尚的设计语言与日本横滨内饰研发中心轻奢的内饰设计于一体。穿行于似“云端行走”的蒲虹路，初秋的金黄与翠绿相间，映衬科赛GT时尚大气、质感的设计，更加让人一眼就震撼。
新车星辉之翎前格栅，搭配星瞳式熏黑全LED灯光组合，气宇轩昂，为俯冲前脸更添凌厉动感，优美腰线与饱满外形相得益彰，是当下中高档车设计的方向，代表了主流审美观。内饰设计语言与外观保持一致，可双模开启式全景大天窗，带防夹功能，下雨自动关闭，配备10寸超大中控显示屏，设计星舰式电子换挡杆与按键，细节上体现出处处雕琢的匠心，整体带给用户兼顾面子与实用的驾乘感受。
结尾：
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